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第二个问题，城市管理与我们企业发展的冲击。就在当下，河南郑州正在对快递企业车辆问题进行重点整治，之前的深圳也是一样，在这个过程当中，我们当地的企业跟当地城市管理部门发生了一些比较大的冲突，在这里，我比较欣赏苏州他们的解决方案，同样，也是有这样的矛盾，但是，苏州的管局也好，管理部门也好，相应的推出了比较柔性的一些解决方案，政府部门能够走到企业、走到基层去了解情况，同时，推出一些解决方案。借这个机会，也希望相关部门能够更好的、更深入的走到企业当中。第二个问题，税收问题，各地企业都是以资产投入、税收角度考虑，在我们企业发展过程中，目前随着规模化发展，对企业用地要求越来越高，但是，受制于我们企业的一些特性，在我们当地获得土地的争取过程中还是比较困难。

这两只菲律宾鹰分别为15岁的雄性和17岁的雌性，均系人工养殖，此前一直生活在菲律宾达沃市的老鹰中心。菲律宾鹰体长可达1米、翼展可达2米，是地球上最大的鹰种，此前曾遍布于菲律宾丛林。然而近年来，受人类捕杀和人类活动造成其栖息地减少影响，菲律宾鹰濒临灭绝，估计目前菲律宾鹰仅存不到800只，人工养殖的菲律宾鹰则仅有32只。

据其介绍，在对朝贸易中，除了受到朝鲜半岛局势影响，贸易中的“灰色地带”也常常让国内的商人损失惨重。“之前朝鲜商社收货后，经常发生对方失联的情况。”胡先生举例称，此前朝鲜商社在头几次与国内商人打交道时往往会现货现结，甚至给中国人回扣，出手很是大方，等熟悉了则开始欠款，最后消失不见。除了回扣，朝鲜商社也会向中国商人索要轻工产品或食品、酒水等，“很多时候他们有钱，回国也买不到东西。”

长江商报记者发现，截至2018年一季度末，绿城中国的货币资金为270亿元，而其负债为1933.66亿元，是货币资金7倍多。现金流也一直在收紧。公开数据显示，近三年和2018年一季度，其经营活动产生的现金流净额分别为7.24 亿元、18.35 亿元、-138.39 亿元和-68.90 亿元。与此同时，促进其销售增长的代建项目也遭遇维权。

责任编辑：陈靖据路透社1月7日报道，美国太平洋舰队发言人蕾切尔·麦克马尔1月7日通过电子邮件发表声明说，美国海军“麦坎贝尔”号驱逐舰在西沙群岛执行了一次“自由航行”行动。麦克马尔说，此次行动不针对任何一个国家，也不是一种政治宣示。今天外交部记者会上，发言人陆慷对此回应：

“没有政府补贴，从二线城市始发的国际航线肯定亏损。”许军华表示。根据财报显示，海航控股去年获得的政府航线补贴为6.64亿元，比2015年增长26.17%。南航、国航和东航获得的补贴额分别为：26.4亿元，20.8亿元以及2.95亿元（不包括合作航线收入），表面上看，海航获得的航线补贴增幅似乎不及去年国际航线运力的投放，原因在于政府兑现补贴承诺时间和公司发布财报的时间存在错位。